Są w Olsztynie 3 miejsca, gdzie widoczność jest na tyle utrudniona, że zastosowano lustra drogowe, aby pomóc rowerzystom w bezpiecznej jeździe. W zasadzie lustra mają pomóc kierowcom w wypatrywaniu nadjeżdżających cyklistów, jednak wato wiedzieć, gdzie one są i także tam spoglądać. Ostrożności nigdy za wiele!

Maria Skłodowska-Curie byłaby z nas dumna :) Nowy układ komunikacyjny w Śródmieściu Olsztyna umożliwił wyznaczenie kontrapasa (pas ruchu do jazdy "pod prąd") na fragmencie ul. Skłodowskiej-Curie. Pomimo niewielkiej długości jest to dogodny skrót w kierunku Starówki.

Zapraszamy do udziału w majówkowym konkursie. "ROWER moja dobra energia" to temat, który należy wyrazić w dowolny, plastyczny sposób. Czekamy na zdjęcia, malunki, grafiki komputerowe, filmy, rysunki, wyklejanki, itd. Nagrodzimy najlepsze prace oraz odbędzie się losowanie wśród wszystkich nadesłanych.

W Olsztynie pojawia się coraz więcej rozwiązań wprowadzanych z myślą o rowerzystach. Często nie są to jednak wydzielone drogi dla rowerów czy ciągi pieszo-rowerowe. Najnowszym wdrożeniem tzw. kontraruchu jest dopuszczenie jazdy „pod prąd” rowerzystów po ul. Janowicza i ul. Mroza.

Wiosna przywitała nas kilkoma remontami nawierzchni dróg rowerowych. Skupimy się na dwóch odcinkach, które znają chyba wszyscy olsztyńscy rowerzyści: czerwonym asfalcie na ul. Witosa oraz uszkodzeniach na ul. Synów Pułku (wzdłuż muru z legalnym graffiti).

Niedawne zamieszanie z pomysłami na temat obowiązkowych Kart Rowerowych sprawiło, że na nowo wypłynęło mnóstwo mitów, plotek i nierzetelnych "źródeł wiedzy" o prawach i obowiązkach rowerzystów. Nasz pomysł na edukowanie dorosłych jest niezmienny- Rowerowa Wieczorówka, czyli bezpłatne i błyskawiczne szkolenie teoretyczne i praktyczne. Zapraszamy do udziału w V edycji tych zajęć.

Pozytywne zmiany na Starówce to blisko 30 miejsc, w których rowerzyści mogą swobodnie poruszać się po uliczkach będących całkowicie lub częściowo niedostępnych dla samochodów. Większość z tych ułatwień jest znana z poprzednich dwóch sezonów letniej organizacji ruchu, a obecnie wprowadzone „nowości” są uzupełnieniem braków zgłaszanych przez rowerzystów. Aby uniknąć niejasności i problemów z interpretacją tych rozwiązań, prezentujemy zbiór zasad pomocnych podczas jazdy po Starówce.

Międzynarodowy projekt badawczy BikeLab („Rowerowe Laboratorium”) zawitał do Olsztyna. Zagraniczni goście ze szwedzkiego Växjö oraz litewskiej Kłajpedy gościli w naszym mieście w dniach 5-6 kwietnia. Jeździli na rowerach, obserwowali, dyskutowali, oceniali, radzili, planowali.

Olsztyn uczestniczy aktualnie w międzynarodowym projekcie badawczym BikeLab (relacja z I etapu). W celu zebrania olsztyńskich pomysłów i doświadczeń na potrzeby kolejnych etapów warto zebrać potrzeby, uwagi i wnioski od użytkowników lub obserwatorów istniejącego systemu komunikacji rowerowej. Oficer Rowerowy Urzędu Miasta Olsztyna oraz Miejski Ośrodek Kultury w Olsztynie zapraszają do udziału w debacie "Rowerowy Olsztyn 2020".

Olsztyn wciąż czeka na poważne podejście do tematu uspokojenia ruchu samochodowego w Śródmieściu. Korzyści dla ruch rowerowego są tutaj szczególnie, ponieważ tam, gdzie kończy się infrastruktura dla rowerów, tam zaczyna się problem z jazdą po jezdni wśród wielu kierowców łamiących przepisy i jeżdżących bardzo niekulturalnie. Obszarowe ograniczenie dopuszczalnej prędkości do 30 km/h jest pierwszym i obowiązkowym krokiem do wykonania, jeśli chcemy mówić o centrum Olsztyna przyjaznym dla rowerzystów! Oto liczne argumenty za wprowadzeniem tego rozwiązania w naszym mieście.

Co łączy Olsztyn z Kłajpedą na Litwie i Växjö w Szwecji? Przekonanie, że rower może być rozwiązaniem pewnych problemów komunikacyjnych w miastach, świadomość, że jazda na rowerze wymaga umiejętnego promowania oraz to, że warto współpracować w międzynarodowym gronie. Wspólnym działaniem tych trzech miast jest projekt BikeLab, który miał swoją pierwszą odsłonę na przełomie lutego i marca 2016.

Po pięciu latach powrócił pomysł szczególnego oznaczenia skrzyżowań, gdzie rowerzyści mają pierwszeństwo, a kierowcom zbyt często zdarza się o tym zapominać. Kiedy w roku 2011 wchodził nowy przepis regulujący pierwszeństwo rowerzystów jadących na wprost ponad pojazdami skręcającymi w drogę poprzeczną w całej Polsce odbył się cykl happeningów akcentujących nowe przepisy. W Olsztynie także. Problemy wciąż występują, więc przyszła pora na oficjalne wdrożenie tablicy informacyjnej mającej przypominać o tej zasadzie.

Zimowa aura i krótkie dni często zniechęcają do dłuższych wyjazdów, a wiele osób teraz łatwiej znajduje wymówki do odpuszczenia sobie przejażdżki w plenerze. Uważamy, że nie ma to jak kontakt z naturą, hartowanie się i przełamywanie swoich słabości, ale warto korzystać z możliwości kręcenia pod dachem, czyli zajęć spinningowych. Body Perfect wraz z partnerami przygotowali bogatą ofertę na różnych poziomach trudności.

Przegląd inwestycji zrealizowanych w ramach Olsztyńskiego Budżetu Obywatelskiego daje pozytywne wnioski, ponieważ dzięki zaangażowaniu samych mieszkańców udaje się upowszechnić stosowanie bardzo przydatnych detali. Jedną z takich rzeczy jest montowanie dobrych stojaków rowerowych przy okazji porządkowania osiedlowych placów rekreacyjnych. W 2015 r. mamy dwa takie przykłady: os. Nagórki i os. Brzeziny.

Po około trzech latach prac cały Park Podzamcze jest już w pełni dostępny. Zgodnie z oczekiwaniami i zapowiedziami jest to teren otwarty także na ruch rowerowy :)