Ka?da droga dla rower�w zaczyna si? od... papieru, czyli dokumentacji potrzebnej do budowy. 26 pa?dziernika Prezydent Olsztyna podpisa? umow? z firm? Now-Eko opiewaj?c? na kwot? nieco ponad 1 miliona z?otych na wykonanie projekt�w budowlanych 10 priorytetowych fragment�w miejskiej sieci komunikacji rowerowej. Zadanie ma by? wykonane do ko?ca czerwca 2016 r.

�

Relacje z tego wydarzenia w lokalnych mediach:
* Gazeta Olszty?ska
* Gazeta Wyborcza
* Olsztyn 24
* Kurier Olszty?ski
* Gazeta Warmi?ska
* wiadomo?ci.olsztyn.pl
* logistyka.wnp.pl

- - - - - - - - - -

Obecnie olszty?ska sie? dr�g dla rower�w liczy ju? ponad 70 km.

Na t? warto?? sk?adaj? si? tak?e odcinki aktualnie oddawane do u?ytku w ramach finalizowania I etapu projektu �tramwajowego� (np. ul. Obiegowa, al. Sikorskiego, ul. Tuwima, fragmenty na ul. ?o?nierskiej, al. Pi?sudskiego). S? to nie tylko zupe?nie nowe drogi dla rower�w, ale tak?e liczne remonty, dzi?ki kt�rym w Olsztynie upowszechnia si? wysoki standard nawierzchni asfaltowych, najbardziej oczekiwanych przez rowerzyst�w.

�

Patrz?c nieco wstecz, niew?tpliwie kluczowym okresem dla rozwoju miejskiej sieci dr�g rowerowych by? rok 2009 kiedy pojawi?y si? dwa opracowania poddane �wcze?nie solidnym konsultacjom spo?ecznym. Jest to �Program budowy dr�g rowerowych Miasta Olsztyna� oraz �Koncepcja rekreacyjnych tras rowerowych Miasta Olsztyna�. Oba dokumenty wzajemnie si? uzupe?niaj? i od kilku lat odpowiadaj? na pytanie GDZIE BUDOWA? drogi rowerowe, aby sprosta? zapotrzebowaniu mieszka?c�w i turyst�w. Wytyczne tych opracowa? by?y zawsze podstaw? do bie??cego planowania rozwoju komunikacji rowerowej i by?y wykorzystywane przy kolejnych inwestycjach, z kt�rych dzisiaj korzystamy. Jest to np. ul. Artyleryjska, fragment ul. Ba?tyckiej i ul. Krasickiego, ul. Nowowiejskiego, ul. Witosa, ul. Bukowskiego, odcinek al. Warszawskiej czy ca?a ul. Armii Krajowej.

�

W ostatnim czasie dodatkowych argument�w za dalszym rozwojem komunikacji rowerowej dostarczy?y nast?puj?ce dokumenty:
- �Strategia Bezpiecze?stwa Ruchu Drogowego dla Olsztyna� na lata 2014-2020� (przyj?ta uchwa?? Rady Miasta we wrze?niu 2014 r.);
- �Studium komunikacyjne obszaru ?r�dmie?cia� zaprezentowane w lutym 2014 r.

�

Od trzech lat mamy tak?e mechanizm aktywizuj?cy mieszka?c�w w postaci Olszty?skiego Bud?etu Obywatelskiego. Od samego pocz?tku pojawiaj? si? tu projekty maj?ce poprawi? warunki jazdy na rowerze. Najlepszym tego przyk?adem jest konsekwentna postawa osiedla Redykajny, gdzie od trzech lat z rz?du mieszka?cy decyduj? o zwyci?stwie projektu polegaj?cego na budowaniu kolejnych odcink�w drogi rowerowej (i nowego chodnika) wzd?u? ul. Hozjusza.

Podsumowuj?c te kilka lat od strony rowerowej rekreacji mamy w ostatnich latach niezaprzeczalne sukcesy w postaci trasy ??cz?cej Stare Miasto z jez. D?ugim wraz z zagospodarowaniem brzeg�w tego jeziora, now? infrastruktur? nad jez. Ukiel, Park Centralny czy zal??ek Systemu Tras Rowerowych w Lesie Miejskim.

Podpisana umowa stanowi znacz?cy krok naprz�d, poniewa? wykonana dokumentacja odpowie jednocze?nie na kilkana?cie pyta? JAK MAJ? WYGL?DA? drogi rowerowe zaplanowane na 10 wa?nych trasach na terenie ca?ego miasta. Priorytetowe odcinki zosta?y wybrane na podstawie aktualnego zapotrzebowania i oczywi?cie w oparciu o wcze?niej wymienione i wci?? aktualne dwa opracowania z 2009 r.

Projekty wykonane przez firm? Now-Eko b?d? podstaw? do ubiegania si? o dofinansowanie rozwoju sieci komunikacyjnych dr�g rowerowych, w tym tak?e rowerowych po??cze? z s?siednimi gminami (w ramach Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego). Najwi?ksze szanse na dofinansowanie b?d? mia?y projekty zak?adaj?ce tzw. "?a?cuch ekomobilno?ci", czyli wspieraj?ce uzupe?nianie si? komunikacji rowerowej z komunikacj? publiczn? i piesz?.

�

Poza typowymi projektami budowlanymi zostanie opracowana ca?o?ciowa koncepcja rozwoju komunikacji rowerowej dla Zatorza oraz nowa wersja olszty?skich "Standard�w technicznych".

- - - - - - - - - -

ODCINKI PRZEWIDZIANE DO ZAPROJEKTOWANIA:

Etap 1. Droga dla rower�w wzd?u? fragmentu ul. Krasickiego i Witosa (na odcinku od ul. Wilczy?skiego do ul. Kanta) wraz z ??cznikiem do ul. Herdera.
Jest to odcinek istotny dla obs?ugi ruchu rowerowego na znacznym obszarze du?ych osiedli mieszkaniowych- Jaroty i Pieczewo. Odcinek stanowi o? komunikacyjn?, uzupe?nian? przyleg?ymi uliczkami osiedlowymi. Odcinek po??czy istniej?ce drogi dla rower�w wzd?u? ul. Krasickiego i ul. Witosa. Droga rowerowa na tym odcinku by?a zg?aszana do Olszty?skiego Bud?etu Obywatelskiego w 2014 i 2015 r. (projekt pod nazw? �Rowerowa Obwodnica�).

Etap 2. Droga dla rower�w wzd?u? fragmentu al. Pi?sudskiego (od ul. Rejewskiego do ul. Ko?ciuszki) wraz z do??czeniem do dr�g rowerowych wybudowanych w ramach projektu �tramwajowego�.
Odcinek uzupe?ni istniej?ce fragmenty dr�g dla rower�w, b?dzie rozwini?ciem lokalnej sieci rowerowej powstaj?cej w ramach projektu �tramwajowego� (droga dla rower�w wzd?u? ul. Ko?ciuszki, ?o?nierskiej i Reja i al. Pi?sudskiego) oraz stanowi rozwini?cie etapu 5 i 7 przewidzianego w niniejszej umowie.

Etap 3. Droga dla rower�w wzd?u? fragmentu ul. Pstrowskiego (od ul. Mielczarskiego do wysoko?ci p?tli autobusowej na os. Mazurskim).
Odcinek uzupe?ni istniej?ce fragmenty dr�g dla rower�w, b?dzie rozwini?ciem lokalnej sieci rowerowej powstaj?cej w ramach projektu �tramwajowego� (droga dla rower�w wzd?u? al. Sikorskiego i ul. Obiegowej wraz z odnogami w kierunku ul. Pstrowskiego) oraz stanowi rozwini?cie etapu 5 przewidzianego w niniejszej umowie.

Etap 4. Droga dla rower�w wzd?u? fragmentu ul. Obro?c�w Tobruku (od al. Sikorskiego do ul. Ga?czy?skiego) wraz z ??cznikiem w kierunku ul. Polnej.
Odcinek uzupe?ni istniej?ce fragmenty dr�g dla rower�w, stanowi rozwini?cie etapu 6 przewidzianego w niniejszej umowie oraz ma znaczenie dla zapewnienia ci?g?o?ci trasy rowerowej prowadz?cej z os. Genera?�w, os. Brzeziny i os. Mlecznego w kierunku ?r�dmie?cia.

Etap 5. Trasa rowerowa �Ko?odrom� ??cz?ca os. Jaroty i Nag�rki z obszarem ?r�dmie?cia (od okolic ul. Wilczy?skiego i ul. Kanta, poprzez ul. Wa?kowicza, Syn�w Pu?ku, ?o?niersk? i Dworcow?, do ul. G?owackiego- w pobli?u budynku Teatru Lalek).
Trasa b?dzie sp�jnym ci?giem wzajemnie uzupe?niaj?cych si? i logicznie powi?zanych rozwi?za? s?u??cych komunikacji rowerowej (wydzielone drogi dla rower�w, ci?gi pieszo-rowerowe, ulice z ruchem uspokojonym, strefy zamieszkania, drogi wewn?trzne, itp.).
Znacznym atutem trasy �Ko?odrom� jest wykorzystanie 3 istniej?cych, bezkolizyjnych skrzy?owa? z ulicami o znacznym ruchu samochodowym. Przejazdy istniej? pod ul. Wilczy?skiego, ul. ?o?niersk? i ul. Dworcow?. W projekcie trasy wymagane s? ??czniki w kierunku ul. Dworcowej, Pana Tadeusza, Ko?obrzeskiej, i Towarowej.

Etap 6. Trasa rowerowa �?ynostrada� ??cz?ca os. Genera?�w, os. Brzeziny, os. Kortowo i os. Mleczne z obszarem ?r�dmie?cia, Parku Centralnego, Parku Podzamcze oraz Lasem Miejskim.
Trasa b?dzie sp�jnym ci?giem wzajemnie uzupe?niaj?cych si? i logicznie powi?zanych rozwi?za? s?u??cych komunikacji rowerowej (wydzielone drogi dla rower�w, ci?gi pieszo-rowerowe, ulice z ruchem uspokojonym, strefy zamieszkania, drogi wewn?trzne, itp.).
Jest to odcinek o du?ym potencjale komunikacyjnym, ale tak?e rekreacyjno-turystycznym. Trasa umo?liwia wykorzystanie istniej?cych bezkolizyjnych przejazd�w pod ul. Obro?c�w Tobruku i ul. Niepodleg?o?ci.
Droga rowerowa na tym odcinku by?a zg?aszana do Olszty?skiego Bud?etu Obywatelskiego w 2014 r. (projekt pod nazw? �?ynostrada�), a w roku 2015 zwyci??y?a w kategorii projekt�w og�lnomiejskich.

Etap 7. Projekt obustronnych pas�w rowerowych na fragmencie ul. Ko?ciuszki (od ul. ?o?nierskiej do ul. Niepodleg?o?ci).
Odcinek stanowi istotne rozwini?cie istniej?cej infrastruktury rowerowej oraz znacz?ce uzupe?nienie fragment�w dr�g dla rower�w tworzonych w ramach projektu �tramwajowego� przy ul. ?o?nierskiej i ul. Ko?ciuszki.

Etap 8. Droga dla rower�w wzd?u? fragmentu al. Warszawskiej (od ul. Dybowskiego do granic administracyjnych Olsztyna).
Odcinek uzupe?ni istniej?ce fragmenty dr�g dla rower�w oraz ma znaczenie dla zapewnienia ci?g?o?ci trasy rowerowej prowadz?cej z os. Genera?�w, os. Brzeziny w kierunku Kortowa i ?r�dmie?cia. Jest to tak?e po??czenie wyprowadzone w kierunku gminy Stawiguda.

Etap 9. Droga dla rower�w wzd?u? fragmentu al. Wojska Polskiego (od ul. Sybirak�w do granic administracyjnych Olsztyna).
Odcinek uzupe?ni istniej?ce fragmenty dr�g dla rower�w, ma znaczenie dla zapewnienia ci?g?o?ci trasy rowerowej prowadz?cej z gminy Dywity w kierunku ?r�dmie?cia, os. Wojska Polskiego, os. Zatorze, os. Podle?na.

Etap 10. Droga dla rower�w wzd?u? fragmentu ul. Sielskiej (od ul. Starej Sielskiej do granic administracyjnych Olsztyna).
Odcinek uzupe?ni istniej?ce fragmenty dr�g dla rower�w, ma znaczenie dla zapewnienia ci?g?o?ci trasy rowerowej prowadz?cej z gminy Gietrzwa?d w kierunku os. Dajtki, os. Kortowo i ?r�dmie?cia.

^ Przebieg odcink�w przewidzianych do zaprojektowania.
Linie czerwone: odcinki istniej?ce
Linie zielone: odcinki do zaprojektowania
Obszar zakre?lony: Zatorze, dla kt�rego zostanie opracowany specjalny pakiet rozwi?za? rozwijaj?cych komunikacj? rowerow?.

- - - - - - - - - -

Powy?sze projekty b?d? zawiera? lokalizacje element�w ma?ej architektury (stojaki rowerowe, ?awki, kosze na ?mieci, tablice informacyjne SIM, drogowskazy dla ruchu rowerowego, podp�rki dla rowerzyst�w przed skrzy?owaniami, samoobs?ugowe stacje naprawy rower�w, urz?dzenia pomiarowe- tzw. �liczniki� rowerowe na potrzeby badania liczby u?ytkownik�w powsta?ej infrastruktury) oraz lokalizacje parking�w Bike&Ride w miejscach powi?zania komunikacji rowerowej z innymi rodzajami komunikacji.

- - - - - - - - - -

Etap 11. Aktualizacja �Standard�w technicznych infrastruktury rowerowej dla sieci dr�g rowerowych Miasta Olsztyna� opracowanych w lutym 2009 r. na zlecenie Miejskiego Zarz?du Dr�g i Most�w w Olsztynie. Opracowanie powinno uwzgl?dnia? zmiany przepis�w, korzysta? z do?wiadcze? wdra?ania podobnych opracowa? w kraju (np. Krak�w, Szczecin, Lublin, ?�d?, Warszawa), a tak?e zawiera? przyk?ady Dobrej Praktyki projektowania i wykonawstwa infrastruktury rowerowej zrealizowane na terenie Olsztyna.

�

Etap 12. Opracowanie �Studium rozwi?za? infrastrukturalnych i organizacyjnych na rzecz rozwoju systemu komunikacji rowerowej dla obszaru Zatorza�. Opracowanie b?dzie zbiorem rozwi?za? umo?liwiaj?cych maksymalne wykorzystanie istniej?cej sieci drogowej, przy mo?liwie szerokim wykorzystaniu zmian organizacji ruchu (np. wyznaczanie pas�w ruchu dla rower�w, organizowanie kontra-ruchu rowerowego) oraz przy wykorzystaniu element�w tzw. �niewidzialnej� infrastruktury rowerowej (np. ulice o ruchu uspokojonym, strefy zamieszkania, reorganizacja sposobu parkowania, regulacja dost?pno?ci ulic).