Dobiegają końca prace nad przygotowaniem Stref Przedsiębiorczości nad Jeziorem Ukiel (Krzywe). W ramach tych robót powstały m.in. zupełnie nowe odcinki dróg rowerowych oraz kilka połączeń z odcinkami już istniejącymi.

Trzy Strefy Przedsiębiorczości (Plaża Miejska, Zatoka Miła, Słoneczna Polana) w swojej istocie mają stanowić podstawę dla inwestorów zainteresowanych prowadzeniem swojej działalności na tym terenie. W tym celu powstały nowe drogi, parkingi, chodniki, drogi dla rowerów, doprowadzono sieć kanalizacyjną, elektroenergetyczną, a na całym terenie został stworzony system odwadniający.

Dla "zwykłego" użytkownika nieistotne są granice poszczególnych Stref i na szczęście

podczas jazdy wybudowanymi alejkami nie odczuwa się żadnych "granic", a nowe trasy tworzą czytelny układ, który niebawem będzie uzupełniony kolejnymi fragmentami.

Integralną częścią kompleksowego zagospodarowania brzegów Jeziora Ukiel jest kolejny projekt realizowany na tym terenie- Budowa Całorocznej Infrastruktury Rekreacyjno-Sportowej. Na razie w terenie nie widać sieci dróg dla rowerów, które będą biegły w pobliżu zupełnie nowej Plaży Miejskiej, a miejsca ich przyłączenia do fragmentów rowerówek powstałych w ramach Stref Przedsiębiorczości są na razie widoczne jako niespodziewanie kończące się "kikuty".

A tak to wygląda w terenie:

^ Miejscami zawiłe przebiegi dróg dla rowerów uwzględniają teren zarezerwowany pod budowę obiektów o przeznaczeniu wypoczynkowym.

^ Ul. Jeziorna. Użytkownicy powinni być zadowoleni ze stosunkowo wysokiej jakości infrastruktury- asfaltowa nawierzchnia, odpowiednio obniżone krawężniki oraz "czerwone przejazdy" w miejscach gdzie z czasem na pewno pojawi się duży ruch samochodów.

^ j.w.

^ Ul. Lotnicza.

^ Ul. Lotnicza. Już teraz bardzo łatwo natrafić na rekreacyjnych użytkowników nowych tras.

^ Na odcinku typowo leśnym łączącym Zatokę Miłą ze Słoneczną Polaną poszerzono istniejącą kiedyś drogę, pojawiła się tu nowa nawierzchnia gruntowa i oświetlenie. Z oceną nawierzchni trzeba poczekać do wiosny, zwłaszcza, że widać liczne ślady bieżących napraw dokonywanych przez wykonawcę, które polegają na wypełnianiu kruszywem miejsc, gdzie zbiera się woda.

^ To jest pewne- malowniczo będzie tu o każdej porze roku.
Zgodnie z projektem Stref, zimą trasy rowerowe mają służyć jako trasy biegowe. Znając kapryśną i niezbyt stałą aurę można przypuszczać, że to jednak cykliści będą najczęstszymi użytkownikami tych dróg przez cały rok.

^ Na odcinkach najbardziej zbliżonych do Plaży Miejskiej zdecydowano się na nawierzchnię wykonaną w technologii HansaVia.

^ W tym wyborze opierano się na wymogach ochrony środowiska i walorach estetycznych.
Nie jesteśmy przekonani czy 2 metrowy pas asfaltu miałby dla otaczających drzew jakiekolwiek negatywne znaczenie, zwłaszcza, że kilka metrów obok biegnie asfaltowa droga o szerokości około 5,5 metra i nie spodziewamy się, że drzewa rosnące obok zaczną usychać... Argumenty estetyczne także mają wątłe podstawy, ponieważ wystarczy odnaleźć miejsce styku obu rodzajów nawierzchni aby stwierdzić, że "na oko" wyglądają niemal identycznie. Za to jeśli chodzi o ceny, to różnica jest blisko 2-krotna na niekorzyść zastosowanej HansaVia.

^ Na wiosnę "ślepe" w tej chwili odcinki będą przedłużane w ramach tworzenia infrastruktury rekreacyjno-sportowej nad samym brzegiem jeziora.

^ j.w.

^ Kolejne odcinki dróg rowerowych są w budowie. Tutaj widoczne prace na tyłach Hotelu Omega.

^ A tutaj powstaje nowy chodnik i droga rowerowa prowadząca nad jezioro od strony ul. Żeglarskiej.

- - - - - - -

Nie wszystko się jednak udało...

Rowerzyści odwiedzający te tereny napotkają niestety na kilka "przeszkód" przygotowanych przez projektantów:

^ Zupełnie absurdalny przebieg drogi rowerowej w pobliżu przejazdu kolejowego przy ul. Jeziornej. Z pewnością wiele osób (tak jak Pan na zdjęciu) będzie kierowało się logiką i wygodą, przez co zakrętasy przed przejazdem dla rowerzystów będą omijane szerokim łukiem.

Przepadł także pomysł zgłaszany przez Oficera Rowerowego o zastosowanie szeregu wyniesionych przejazdów rowerowych, które dodatkowo (łącznie z czerwoną nawierzchnią przejazdów) zwiększałyby uwagę kierowców i zmniejszały prędkość samochodów. Wszystko z tego powodu, że po pełnym oddaniu do użytku wszystkich atrakcji z pewnością zjawią się tutaj tłumy pieszych, rowerzystów oraz masa samochodów.

^ Ul. Lotnicza. Tam najlepiej pojechać samodzielnie i przetestować pomysłowość projektantów... Zamiast "normalnego" skrzyżowania z udziałem rowerzystów (jako "normalnych" uczestników ruchu z własnym wlotem na to skrzyżowanie), które mogło pojawić się dokładnie naprzeciwko drogi widocznej po lewej stronie, zafundowano rozwiązanie nieczytelne, niebezpieczne i zmuszające rowerzystów do nieprzepisowych i nieprzewidywalnych zachowań...

^ Mamy tu jeszcze szereg niewłaściwie (niezgodnie z projektem) umieszczonych znaków drogowych, które wprowadzają w błąd i mogą powodować niewłaściwe zachowania rowerzystów i pieszych. Doświadczenia z ogromnym ruchem spacerowym i rowerowym znad Jeziora Długiego muszą uwrażliwić wszystkich na problemy związane z przygotowaniem "pokojowej" koegzystencji obu tych grup użytkowników.
Błędy zostały zgłoszone do jednostki odpowiedzialnej za realizację Stref Przedsięborczości.

^ j.w.

^ "Czerwone przejazdy" w miejscach przecięcia drogi dla rowerów przez zjazdy to z pewnością dobre rozwiązanie, więc dziwi ich brak w niektórych miejscach. To także zostało już zgłoszone, więc jest nadzieja, że potrzebne (i powszechnie chwalone) oznakowanie zostanie uzupełnione.

^ j.w.