Kilka ciekawych pomysłów padło w czasie poniedziałkowej debaty rowerzystów, urzędników i radnych w Gazeta Cafe. Jeśli udałoby się je zrealizować, rowerzystom żyłoby się w mieście o niebo lepiej

Od lat opisujemy w "Gazecie" problemy, z którymi borykają się olsztyńscy rowerzyści. Dlatego wspólnie z amatorami dwóch kółek ze stowarzyszeń Kołodrom, Młyn i 4R zaprosiliśmy urzędników na spotkanie w kawiarni prasowej na Starym Mieście, by zapytać ich, jak miasto pomoże rowerzystom. Okazją był obchodzony w poniedziałek Europejski Dzień bez Samochodu. Na spotkanie, poza rowerzystami, przyszedł Paweł Jaszczuk, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg, Mostów i Zieleni, Andrzej Szóstek, dyrektor Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego i radny miejski, a także Konrad Lenkiewicz, radny Platformy Obywatelskiej.

Dlaczego chcieliśmy porozmawiać o rowerowych problemach? Bo wciąż powracają zarzuty, że Olsztyn nie jest miastem przyjaznym rowerzystom. Ich stowarzyszenia przygotowały prezentację multimedialną, którą obejrzeliśmy na początek debaty. Komentarzem opatrzył ją Mirosław Arczak, jeden z najbardziej znanych społeczników działających na rzecz rowerzystów w Olsztynie. Największe bolączki, na które zwracają uwagę olsztynianie, to: ** stojące na większości ścieżek rowerowych w mieście znaki drogowe i latarnie, ** wysokie krawężniki, które rowerzyści muszą pokonywać, jadąc ścieżkami, ** ścieżki nie łączą się w całość, ** niektóre kończą się przed ruchliwymi skrzyżowaniami, zmuszając rowerzystów do schodzenia z rowerów i przeprowadzania ich przez przejście, ** masowe ustawianie znaków zakazu ruchu dla rowerów, także w miejscach, gdzie ścieżki rowerowe nie są jeszcze dokończone. 

Ale są też pozytywy. Największe to: ** doskonała ścieżka asfaltowa z pasem zieleni i deptakiem wzdłuż ul. Tuwima, ** tunel podziemny pod ruchliwą ul. Sielską, ** ustawienie pod coraz większą liczbą szkół stojaków rowerowych dla swoich uczniów. 

DEBATA 

Wojciech Grejciun: Ścieżki rowerowe, a właściwie ich fragmenty powstają głównie przy okazji remontów chodników i przebudowy ulic. Dzięki temu mamy w mieście mnóstwo kilkusetmetrowych odcinków ścieżek, ale nie są one połączone. To wszystko sprawia, że rowerzyści zastanawiają się, czy Olsztyn posiada jakąś strategię budowy ścieżek? 

Paweł Jaszczuk: - Mamy dokument z planami rozwoju ścieżek rowerowych, ale liczy on sobie już dobrych kilka lat. Dlatego teraz wystąpiliśmy o duże środki do prezydenta Olsztyna także na opracowanie programu budowy dróg rowerów. Liczymy, że dostaniemy je w przyszłym roku. Bez tego nie jesteśmy w stanie kompleksowo rozwiązać problemów, o których mówią rowerzyści. 

Czyli program dopiero będzie przygotowywany? 

P.J. - Już się spotykaliśmy, by nad nim pracować. W spotkaniach brali udział miejscy architekci, przedstawiciele Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego i przedstawiciel Kołodromu. Mamy w planach ścieżkę wokół jeziora Krzywego i Długiego, wzdłuż rzeki Łyny, tor dla łyżworolkarzy w parku Kusocińskiego i w końcu dokończenie ścieżek wcześniej zaprojektowanych. W tym roku połączymy jeszcze ścieżkę biegnącą wzdłuż ul. Sielskiej z ul. Schumana. Mamy też projekty przebudowy kolejnych ulic i przy nich powstaną nowoczesne ścieżki rowerowe. Mówię tu m.in o ul. Sikorskiego i Leonharda. Dlatego zapewniam, że ścieżki traktujemy poważnie, ale dostosowujemy to do środków finansowych, które posiadamy.

Andrzej Szóstek: - Ale poza prowadzeniem rowerowych inwestycji, warto szukać innych, tańszych sposobów, by pomóc rowerzystom. Proponuję przeprowadzenie przeglądu już istniejących ulic, które po niedużym przygotowaniu i oznakowaniu mogą służyć za ścieżki rowerowe, np. ul. Nowowiejskiego. Ulica jest jednokierunkowa i można byłoby wydzielić na niej pas dla rowerzystów. W ten sposób rowerzyści dojechaliby spokojnie do ul. Schumana. A to ważny fragment, bo stąd można dalej dojechać na Dajtki i do Gutkowa. Takimi działaniami w ciągu trzech miesięcy można zdecydowanie ułatwić życie rowerzystom. Mamy też w niektórych miejscach szerokie chodniki, z których rzadko korzystają piesi. Proponuję, by i je przystosować do jazdy rowerem. To może skłonić mieszkańców do przesiadania się z samochodów na rowery. Sam od trzech miesięcy jeżdżę rowerem z ul. Barcza na ul. Towarową do pracy. Dojeżdżam w porównywalnym czasie co samochodem, a droga powrotna zajmuje mi nawet o połowę mniej czasu niż autem.

Ryszard Prątkowski, szef Kołodromu: - Ostatnio jeżdżąc rowerem do pracy, wojuję z sygnalizacją świetlną, a nawet, żeby skrócić czas przejazdu, "uciekam" na jezdnie, by jechać razem z samochodami, które są uprzywilejowane. Pieszy albo rowerzysta, który dojeżdża do skrzyżowania, naciska przycisk służący do zmiany świateł i musi długo czekać na zielone światło. To strasznie denerwujące. 

A.Sz.: - Jeżeli liczba rowerów będzie większa, to priorytet dostaną rowerzyści. Na razie musimy przepuścić większość, czyli kierowców samochodów. 

Mirosław Arczak: - Mamy do urzędników dwa najważniejsze dla nas postulaty. Po pierwsze, chcemy jednolitych standardów przy budowie nowych ścieżek [opracowania, jak musi wyglądać ścieżka, jak ma być oznakowana, ustalenie, że nie może na niej stać żaden znak czy latarnia itd. - red.] i wprowadzenia ich w życie przez uchwałę rady miasta. Do wykorzystania są gotowe podobne uchwały m.in. z Krakowa - to raptem 20 stron. Drugim postulatem jest utworzenie funkcji społecznego pełnomocnika lub zespołu roboczego, który będzie konsultował z drogowcami i urzędnikami inwestycje rowerowe. Te pomysły nie są olsztyńskim wynalazkiem, przyjęto je w kilku polskich miast. 

A.Sz.: - Ja jestem za. 

P.J.: - Muszę się zapoznać z krakowskim dokumentem. Powołanie pełnomocnika jest już zaplanowane przy tworzeniu rowerowej strategii. Bo rzeczywiście jest potrzebny. Myślę, że przy wsparciu "Gazety" uda nam się go znaleźć. Ale zaznaczam, że musi to być osoba, która ma dużo czasu i chęci. Zdarza się, że nagle pojawiają się pieniądze na inwestycje, projektów jest dużo i trzeba je wszystkie szybko konsultować. 

Czy radni zajmą się postulatami rowerzystów? 

Konrad Lenkiewicz: - Będę lobował za tym w radzie miasta. Przekażę te pomysły także innym radnym, bo pieniądze na rozwój ścieżek rowerowych muszą się znaleźć.

Pytanie z sali: - Mamy w mieście problem z korkami. Czy podwyżka cen biletów miała zniechęcić do korzystania z komunikacji miejskiej? To pytanie do radnego Lenkiewicza [to radni ostatecznie podejmowali decyzję o podwyżkach zaproponowanych przez MPK i władze miasta - red.].

K.L.: - Przekonały nas ekonomiczne argumenty ze strony władz spółki, choć wiem, że korki przyniosą jeszcze większe straty.

Pytanie z sali: - Rowerzyści i motocykliści wciąż borykają się z problemem pętli indukcyjnych, czyli czujników zatopionych w asfalcie na skrzyżowaniach, które nie wykrywają rowerów i motorów [przez to na skrzyżowaniach nie włącza się zielone światło - red.]. Kiedy to się zmieni?

P.J: - Rozwiążemy i tę sprawę, ale nie wszędzie będzie można to zrobić.

Wojciech Grejciun

Tekst pochodzi z portalu Gazeta.pl - www.gazeta.pl © Agora SA

---

• GW: Cykliści mają głos w Gazeta Cafe
• Gazeta Wyborcza: Cyklista powie urzędnikom, jak budować ścieżki
• GW: Miłośnicy dwóch kółek walczą o swoje
• GW: 150 tys. zł na łączenie ścieżek rowerowych
• GW: Rowerzyści z Zachodu nie chcą już na Mazury

• Gazeta Wyborcza: Rowerowy bubel na 1 Maja
• GW: Jednoślady dyskryminowane na skrzyżowaniach
• GW: Ostatni rok stracony dla rowerzystów
• GW: "Szprycha w oko", czyli gdzie najgorzej jeździ się rowerem