Grzegorz Szydłowski: Ogólnopolskie rankingi pokazują, że sytuacja rowerzystów w Olsztynie się
nie poprawia. Najlepiej widać to na ścieżce, która została właśnie zbudowana przy ul. Lubelskiej. (...)
Marta Bełza: Olsztyn nie może pochwalić się dziesiątkami kilometrów ścieżek rowerowych ani ich
jakością. (...)

Ogólnopolskie rankingi pokazują, że sytuacja rowerzystów w Olsztynie się nie poprawia. Najlepiej widać to na ścieżce, która została właśnie zbudowana przy ul. Lubelskiej.
Branżowe pismo "Rowertour" przygotowało raport o sytuacji rowerzystów w miastach wojewódzkich. Autorzy opracowania zestawili dane o długości dróg rowerowych, rodzaju ich nawierzchni, planowanych inwestycjach i zasadach współpracy władz z lokalnymi organizacjami rowerowymi. W najważniejszym zestawieniu - długości ścieżek dla rowerzystów - wypadamy bardzo słabo. W Olsztynie jest ok. 26 km ścieżek, w tym 17,5 km z polbruku i płytek. Wyprzedzamy tylko Gorzów, Kielce i Opole. Do liderów - Wrocławia ze ok. 160 km tras i Poznania z ok. 90 km - nam daleko. Ale jeśli ktoś powie, że z tak dużymi miastami nie powinniśmy się porównywać, przytoczymy przykład porównywalnego Rzeszowa, gdzie ścieżek jest trzy razy więcej niż w Olsztynie.

Miasto ma powody do zadowolenia w jednej z kategorii. Olsztyn jest w gronie samorządów posiadających osoby odpowiedzialne za współpracę ze środowiskiem rowerowym. To społeczny pełnomocnik ds. rowerowych. Funkcję tę pełni Mirosław Arczak (we Wrocławiu jego odpowiednik jest nazywany oficerem rowerowym). Olsztyn może się też pochwalić tym, że posiada dokument dotyczący standardów budowy dróg rowerowych.

Mirosław Arczak przyznaje jednak, że posiadanie osoby służącej urzędnikom radą przy inwestycjach rowerowych i dokumentu o tym, jak i gdzie je budować, to nie wszystko. Praktyka często wygląda inaczej. Przykładem jest skończona niedawno ścieżka rowerowa wzdłuż ul. Lubelskiej. Została zbudowana z kostki brukowej, tymczasem z obowiązujących w Olsztynie wytycznych wynika, że ścieżki powinny być asfaltowe. Na dodatek na skraju ścieżki stoją latarnie uliczne, a części dla pieszych i rowerzystów oddziela niebezpieczny dla jadących rowerem stopień. - Przypadek ten pokazuje, że jakość prac projektantów i zamawiających inwestycje jest wciąż niska. Nawet moje negatywne opinie na ten temat nie są w stanie uchronić przed wykonywaniem kolejnych bubli rowerowych - mówi Arczak i pyta się: - Ile błędów można popełnić przy budowie 200 metrów drogi rowerowej? Przykład ul. Lubelskiej pokazuje, że niestety całkiem sporo. W dodatku to kiksy, które w Olsztynie już występowały i które były głośno krytykowane [np. ścieżka przy ul. Popiełuszki na os. Generałów - red.].

Kilka dni temu napisaliśmy o tegorocznych planach drogowców związanych z drogami rowerowymi. W Olsztynie ma powstać 5 km nowych tras, a niecałe pół kilometra starych zostanie wyremontowanych, w tym ścieżka biegnąca wzdłuż ul. Sikorskiego - od ul. Wańkowicza do Jarockiej.

O problemach rowerzystów rozmawiali w czwartek radni z komisji promocji i turystyki rady miasta. - Pojawił się pomysł utworzenia w Olsztynie wypożyczalni rowerów. Jednak wcześniej rowerzyści musieliby mieć gdzie jeździć. A z tym wciąż jest problem. Dlatego będziemy wnioskować o dodatkowe pieniądze na budowę ścieżek i pilnować, by wykonywane były zgodnie z przyjętymi standardami. Bo jak na razie współpraca ze środowiskiem rowerowym ma raczej charakter promocyjny - mówi Konrad Lenkiewicz, przewodniczący komisji.

Grzegorz Szydłowski >> Gazeta Wyborcza Olsztyn

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Olsztyn nie może pochwalić się dziesiątkami kilometrów ścieżek rowerowych - bo tyle ich nie ma - czy ich jakością.
Jak pisaliśmy w poniedziałkowej "Gazecie", w rankingu przygotowanym przez branżowe pismo "Rowertour", w długości ścieżek rowerowych wyprzedziliśmy tylko trzy miasta wojewódzkie: Gorzów Wlk., Kielce i Opole.

Olsztyn ma powody do dumy tylko z jednego powodu: w olsztyńskim ratuszu jest społeczny pełnomocnik ds. rowerowych. A to ewenement wśród dużych miast w Polsce. Jest nim Mirosław Arczak, najbardziej znany olsztyński rowerzysta, który jeździ rowerem latem i zimą, obojętnie czy świeci słońce, czy pada deszcz. To on miał przekazywać urzędnikom uwagi rowerzystów i dbać, aby uwzględniano je przy planowaniu miejskich inwestycji. I przekazuje. Dzięki tej funkcji Olsztyn zyskuje w rankingach rowerowych. W świat poszła fama, że jest miastem otwartym na rowerzystów i przyjaznym wszystkim, którzy jeżdżą rowerami.

Wszystko brzmi pięknie. Wygląda dużo gorzej. O kłopotach w relacjach pełnomocnik-urzędnicy już pisaliśmy. Teraz mamy kolejny przykład, który to potwierdza. Przy ul. Lubelskiej jest nowa ścieżka rowerowa. Problem w tym, że została zbudowana wbrew postulatom rowerzystów: jest z polbruku, a nie z asfaltu, na skraju trasy stoją uliczne latarnie, a między częścią dla rowerzystów i pieszych jest niebezpieczny dla jadących stopień.

Trudno to uznać za zwykłe niedopatrzenie, bo niedawno na łamach "Gazety" zwracaliśmy uwagę na podobne buble w innych rejonach miasta. By ich uniknąć, kilka miesięcy temu - dzięki uporowi społecznego pełnomocnika ds. rowerowych - ratuszowi urzędnicy zaakceptowali wytyczne, jak budować ścieżki rowerowe w Olsztynie. Zaakceptowali, by teraz, przy pierwszej lepszej okazji je zignorować, znajdując przy okazji mnóstwo argumentów na obronę swojej inwestycji. Negatywne opinie rowerowego pełnomocnika nie są w stanie uchronić miasta przed kolejnymi bublami na ścieżkach.

Takich przykładów, że pełnomocnik stał się niemal figurantem jest więcej. W maju urzędnicy zapowiedzieli w rozmowie z "Gazetą", że sprawdzą, które fragmenty ścieżek rowerowych w mieście można połączyć, by utworzyć jedną długą trasę. A mogli zapytać o to pełnomocnika, który od dawna deklaruje, że takie informacje może przekazać od ręki. A co myśleć o zapowiedzi urzędników, że przeprowadzą inspekcję ścieżek rowerowych i to z samochodu - zamiast skorzystać z doświadczeń rowerowego speca, którego mają w ratuszu? To tylko kilka z dowodów, jak traktowana jest działalność pełnomocnika.

Mirosław Arczak był jednym z rowerzystów zaproszonych kilka tygodni temu do Sejmu na ogólnopolską debatę o zmianach, które trzeba wprowadzić w prawie, by ułatwić życie rowerzystom w całym kraju. Jego głos ma znaczenie dla parlamentarzystów w stolicy. To jednak za mało, by ktoś chciał go wysłuchać w Olsztynie.

Marta Bełza >> Gazeta Wyborcza Olsztyn